は、中国と米国の貿易戦争の課題や機会に中国のヨットの製造業?

中には中国-米国の貿易戦争の後、米国の追加の関税US0億円、中国の追加追加米ドル約60億円の関税品です。 きくのびのびと、税-増加した製品で、多くのヨット関連商品を含む全船業を行います。 スペアパーツ等 どのような課題に対処するこの貿易戦争中国のヨットです。 だから別の視点でも機?

のような大規模な貿易戦争の問題を引き起こしてい深刻な影響を与えるヨット産業のような長産業チェーンについても深刻な挑戦のヨットの開発。 が約400中国のヨットの製造業を含む100全体の造船企業300部品製造企業です。 このうち、より公表されたデータによるCCYIAの80%以上のメインコアパーツ、アクセサリー、素材などの機械部品に必要なヨットの製造を輸入に依存すると、90％以上の電力-電気機器、その多くは、米国からの輸入機器、特に中小型ヨット より得られたデータからの調査では、ない場合は代替の製品は見つかり、製造コストの増加につながる可能性が高15%-20%. の300機器部品企業の多くは依存による輸出の持ち直しや部品を中心に販売、ヨーロッパ、米国、オーストラリア 特に、スペアパーツを作製するために必要な小さなヨットへも出荷しています。 きのリストからの貿易戦争の間に中国、米国、中国が課せら追加の25%のディーゼルエンジンに必要なヨットの追加5%ガソリンエンジンは、一部の機械装置の米国労関税で中国製品です。 リストに商品が必ずしも専用のヨットが持っているのに必要な範囲のためのヨット生産。 そのため、中国-米国間の貿易戦争の問題を引き起こしているのヨット機器製造業界のニーズに注目されるようになります。

中国のヨットで製造出力用半数を占め、輸出、国内販売。 除数"などのブランドも取り入れながHEYSEAとFAREST、ヨットして、自社ブランドを生み出す。 最も主にOEM生産を中心に、ヨーロッパにも輸出され、米国、オーストラリアの特定の割合は、小型-中型ヨットの販売は、米国では比較的高い。 リストの対象商品の関税を撤、米国のこの時、船舶、ヨットやその他の船舶の使用のためのレクリエーショナルスポーツが含まれ、ヨットへの輸出は、米国では大きな影響を受けました。 そのコスト増加による輸入機器が重畳し、その影響がより明らかにヨットチャレンジするモノづくり企業に依存している輸出を中心に輸出しました。

中-米国間の貿易戦争がいまだに一定の影響にヨットです。 10年後の開発、国内のヨット市場を拡大さから、背の高級ヨットの通常の市場の状況の中小ヨットとしてとめています。 しかし、中-小型ヨット、スポーツボートや参加はほとんどが独占輸入ブランド、米国、ヨーロッパから輸入されます。 一覧の中国25%の関税を撤、米国がスポーツヨットの、イメージは、開発途上国のヨットです。 どのように課題を確認するために、強いることができます。

とすることから、上記の議論では、製造業又はヨット市場の影響を受け、中国-米国間の貿易戦争のヨット産業は明白です。 はそのような結果であっさせることによって生じる貿易戦争のもとに構造的な問題のヨット産業は、特にヨットの製造。 でも機会が直面した場合、深刻な課題は何でしょうか。

中国のヨットの製造業の歴史はすでに30年を経過した。 その製品から小さなヨットsuperyachts. 製品カテゴリーは比較的完了し、その影響は、国際市場は限定的である。 を除き数の自己所有のブランドなどのヒトデ、東、日本を含むアジア極東地域の中心に輸出をOEMモードでは、特に小さなヨットの しかで多欧米のバイヤーのほか、会議の技術的な品質要求に売却先の有する特定の価格競争力が最大の理由で、検査システム輸出ヨットの重要な要素となります。 検査システムのために輸出されるヨットはより柔軟で実践的に向上させるには、生産効率のタイプの検査できる小さなヨットの前提との大量生産を大幅に削減でき、生産コストの検査。 これはまた、相当数のヨット製造企業の希望を中心に輸出市場ですが、それは輸出モデルを追加不確実性などの受注減によるグローバル金融危機は2008年のこと。 この間、中国-米国間の貿易戦争、外国為替の変動等 していた影響がメーカーの輸出は、米国です。 がありますことをご了承くださ争と米国の貿易戦争はまた、ヨットの輸出企業のみならずヨット、ボートのスペアパーツの輸出は輸入のヨット企業庁)、複雑な国際経済環境のリスクに依存単一市場と常に思っています。

かかりつつあり、輸出に加え、初期段階では、国内市場では、上記の検査方法のヨット生産プロセスが重要な理由です。 されたときに、ヨットは、中国の要求検査機関の部品や機器の製造プロセスの検査基準によるヨットです。 の会社の動きをタイムリーかつの検査基準はまた、今後の当社の行う。 同社では製品に関する基準を満たす欧米のユーザーができない場合があり、国内の使用基準により、コストのヨットの製造業の国内市場です。 でよりもはるかに高い輸出です。 これからの市場シェアの輸入小さなヨットや国内の小さなヨットの 例えば、後の点検国内の小さな帆船を実現し、市場価格より大幅に低い輸入帆船が同一の型でなくてはなりません。 を有し 大型の帆船ることで達成することはできなタイプの検査が主に輸入され、ヨットや国内中小型スポーツのことを行うもの成長を取り戻すには至らない大量生産までほとんど競争とアメリカンスポーツボートにより、国内のヨット市場がほとんどを占めるアメリカのブランド。

中国に課せ25%の関税の米国の輸入に参加するに影響を及ぼすの売上で参加する機会となる国内のヨット。 でも、ヨット市場が完全に市場行動、良質で価格性能比を惹きつけられる。 同時に、如何にして減少させる製造コストの国内鮮なが可能かどうかについての実施のヨット生産検査基準の国際基準ではない管理の検討? ヨット24メートルは必要ありませんIMOに対応できる国際コンベンションに出かけていく。 様々な国や地域での策定仕様に応じた条件です。 しかし、国内のヨットの製造、検査を完全に遵守し、IMOの必須条件とな商業ます。 ました。 このコースを保証する製品の品質と安全性のヨットが、ヨットメーカーが低減させることができ効率化とコストが増大により、不思議な現象のヨットでは、ヨーロッパにも輸出され、米国での競争ができなヨットの輸入。 この状態は変わらないものの、急激な機会で、われわれに欠けていたのはため息と喪.

ダイレクトまたはの高品質?

うパラドックスなことは、ほとんどありませんが、高品質で安価べての製品です。 ものを始めてみませんから海のハードウェアがまだ混乱に持ち直しの部分としての"ダイレクト"の進捗??

いつまでも検索できるいくつかの良い製品やサプライヤーからのインターネットを介せば、過ごす時間が長いこのお仕事で役に立はなくビジネスのお客様だけの特別な時間が、さらなるビジネスの開発を推進

例えば、っておく必要があると思いますの質 海洋seacock または 海水ストレーナー エチオピアに行った時のことで非常に重要であることなく当社のボートで働くする必要がありませんの心配かけ流しの場合すべて破となりました。